Olas rompientes...!

Quedar al pairo y que reviente una ola de través....!  Uf....!

Pete Goss en el gran sur



El el barco de Pete Goss, navegante inglés que  participó en la VG del 1996..



http://www.youtube.com/watch?v=-lriRLdiAQE&feature=player_embedded

Crónica de un rescate

Esta es la crónica de un rescate de un navegante. Tiene un blog que me gusta mucho. http://www.marcelgonzalez.blogspot.com/

 El relato lo he sacado de Internet de una Asociación de navegantes Argentinos:  http://www.asociaciondan.com.ar/web/index.php?option=com_content&task=view&id=189&Itemid=1

por Marcelo González - Delegado en Canarias

Utilizo el titulo del libro de García Márquez "Relato de un Náufrago", paro contarles mi relato, de la conmocionante experiencia por la que acabo de pasar. Si hace unos años colaboraba en el rescate del trimaran "Groupama" de Franck Cammas o también de los jóvenes regatistas de Minitransat que tuvieron problemas en cercanías de La Palma, hoy me tocó a mi ser el rescatado.

Desde el helicóptero ya todos en la balsa!!

Luego de una recalada en Porto Santo, isla Madeira, nos dirigíamos en un velero Bavaria 32 con otros dos amigos hacia el Estrecho de Gibraltar. La primera parte de la navegación desde Canarias había sido muy buena y la idea de recalar en Porto Santo era de reponer un poco de energías y verificar la meteorología para los cinco días siguientes que nos restaban para llegar a la zona del estrecho.

Me sentía feliz en ese momento, estaba realizando un lindo viaje, mientras uno de mis hijos disputaba el Campeonato de Canarias de Laser y el otro navegando en optimist, en fin... "una familia de navegantes", pensé con orgullo.

Para el primer día, el pronostico daba vientos del WSW intensidad 15-18 nudos y ALTURA DE OLA-4-5 MTS. Una situación meteorología ideal, es decir, viento favorable y altura de ola "soportable" para los que navegamos por esta zona.

Los días subsiguientes se mantenía del WSW y finalmente el viento rotaba un poco al Norte, 20 nudos. Seguía bueno. El viento nos llevaría sin problemas en rumbo directo hacia el estrecho...el viaje perfecto, pensamos todos...Pero algo iba a fallar en la previsión y en el medio del fallo, íbamos a estar nosotros en un pequeño barco de 30 pies.

A las 36 horas de haber partido, el viento que tenia que ser de 18 nudos era de 40nudos y las olas que tenían que ser de 4 metros, eran de 10. Fácil decirlo pero difícil vivirlo.

Por el atardecer del DIA previo al rescate, ya íbamos "aguantando" con dos manos de rizos y un pequeño paño en proa. Las olas, eran verdaderas montañas que en mis 35 años de experiencia en la vela, no había visto jamás. Ni siquiera en el Atlántico sur, ni en el Golfo de Vizcaya ni en ninguna de las miles de millas que tengo en mis espaldas.

Habíamos decidido bajar toda la vela mayor y mantener solo con un pequeño paño en proa, pero para no correr riesgos esperaríamos que amaneciera y así lo hicimos, la velocidad del barco había bajado y todo era mas controlable...

Pero momentos después una verdadera "ola asesina" nos dio de lleno. 5 segundos antes de la ola, el barco se paro en seco, como si chocáramos contra una pared e inmediatamente después, "la ola asesina" nos dio de lleno. Yo iba al timón, pues ya el piloto automático no podía responder a los embates de las olas y sentí como si Mike Tyson me diera un golpe en la espalda. El barco escoro hasta poner su mástil en la mar, inundando el interior. Fernando, el amigo que iba en la litera del salón "aguantando", salio fuera como si hubiese visto al mismísimo demonio cuando la ola inundo a la cabina.

En un segundo todo era un desastre, sin energía, el barco con agua en su interior en fin, no se cuanto más. Pensé que el fin había llegado. Una vez "controlados emocionalmente", llamamos por satelital a salvamento marítimo, informando de nuestra situación, para que estuviesen alertas.

Marcelo a bordo!!

La información que nos daban, no era alentadora, el viento comenzaría a arreciar en las próximas horas, y a medida que nos acercásemos a la costa, estábamos a 300 millas de la boca del estrecho de Gibraltar las olas no solo serian enormes sino que empezarían a romper, dado que la plataforma continental haría de catapulta de estas olas.

Jorge, el armador del barco tomo la decisión que nunca jamás en mi vida pensé que me iba a pasar:..........ABANDONAR UN BARCO EN ALTAMAR!!

Se activó la radiobaliza y no paso mas de un minuto en que recibimos la llamada al teléfono satelital consultándonos si deseábamos una evacuación o un rescate. "EVACUACION" le indicó a viva voz el armador. Entonces el operador nos informó

que saldría un avión que reconocería nuestra posición y trataría de ubicar los buques mercantes en la zona.

Una vez llegado el avión a nuestra zona, nos informaban que debíamos aprovechar una pequeña ventana de relativa calma, para el momento de rescate, pues mas tarde, el frente de tormenta se renovaría aun con mas fuerza y comenzaría a arreciar. Era ahora o nunca. Uno de los barcos que en principio respondió al pedido de rescate, un carguero de 170 metros de eslora, informaba un rato después que había tenido un corrimiento en su carga debido a la altura de las olas, que le era imposible asistirnos.

Solo quedaba una sola opción para salvar nuestras vidas: un helicóptero de la armada portuguesa con base en el aeropuerto de Faro (Portugal). Esto quedaba a dos horas de nuestra posición y -según nos informaban del avión que hacia de enlace, solo tendría 10 minutos para nuestro rescate, pues la posición era al limite de su autonomía de combustible.

En ese momento, yo pensaba si era una película que estaba viendo. Que no era yo el que estaba ahí, que me despertaría de esta pesadilla.

Luego de un tiempo de incertidumbre, el comandante del avión SASEMAR 130, nos indicaba que en 25 minutos, el helicóptero , el mas grande helicóptero de la armada Portuguesa estaría sobre nosotros y que para ese momento debíamos abandonar el barco y ESTAR ABORDO DE LA BALSA SALVAVIDAS y llevar la radiobaliza por si se cortaba la boza y quedábamos a merced del mar en la noche. Decir esto es fácil, pero vivirlo...

El primero en saltar a la balsa fue Fernando, luego yo y luego Jorge. Yo llevaba la radiobaliza, atada a mi arnés con el cabo que traen y en una maniobra que aun no entiendo como paso, este cabo quedó enredado en el guardamancebo del barco, haciendo tanta presión que me caería al mar.

"JORGE, CORTA-CORTA EL CABO POR FAVOR!!!!" le repetí a los gritos.

Jorge con la navaja que tenia preparada, logro cortarlo y yo pude mantenerme en la balsa. De haber caído al mar, no se que seria de mi.

Ver el velero desde la balsa es una imagen que jamás olvidare.

Para ese momento, el helicóptero estaba sobre nosotros. El ruido era infernal y el mar parecía que hervía con el viento provocado por las aspas. El primero en subir seria yo pues tenia un tremendo golpe en la espalda, luego Fernando y Jorge al final.

Cuando vi bajar al rescatador del helicóptero, es otra imagen que jamás olvidare, cayo al mar y nado hasta la balsa. Era impresionante ver como el helicóptero se mantenía en su posición con el viento que había! El rescatista subió a la balsa, y nos indico que debíamos hacer.

Me puse el arnés del cable que nos subiría abordo del helicóptero, cerré mis ojos, me encomendé a Dios y sentí como en primer momento nos sumergimos en el mar cuando paso justo una ola. No volví a abrir los ojos hasta que no estuve adentro del helicóptero. Y así hicieron con los demás.

Una vez a salvo, fueron dos horas de vuelo hasta la ciudad de Faro, al sur de Portugal donde nos esperaban dos ambulancias que nos llevarían hasta el hospital de faro, pues estábamos todos con hipotermia y con golpes en el cuerpo y conmocionados por la situación vivida. En el hospital había parte de las 500 personas que habían tenido que rescatar de sus casas de las costas de Portugal, según daba la información los medios.

 

Rescatados....todo OK!!!

Estaré agradecido para toda mi vida, de los Pilotos y rescatistas del helicóptero de la armada Portuguesa (no se sus nombres), a los médicos y asistencia social del Hospital de faro y a Salvamento Marítimo de España por la coordinación del SAR y en especial a la comandante del avión SASEMAR 130, que nos contuvo en los momentos de extrema tensión.

Un abrazo para todos!!!

Marcelo R. González

Varias de "La Nao Cacao"

Fots del verano del 2010 y algunas más...

Humberto "el Holandés Errante"

Navegando por el mar rojo con la Toa y una familia de delfines

Algo así..!

Vuelta al mundo en un 30 pies...

Temporal en Euskadi

Impresionante...!



No me imagino entrando en puerto con un velero de 28 pies...

Regata .jacques-vabre. Bretaña-Costa Rica

Imágenes impresionantes de esta regata, la borrasca dejo fuera de carrera uno de los Imocas, el BT de Sebastián José, que tuvo que ser rescatado por salvamento marítimo Portugués .

Los IMOCAS 60.

Algunas fotos del paso por Barcelona de lo que fue la tercera etapa de la regata "Instambul Europa Race", regata que se realiza entre Estambul y Brest

Michael Desjoyeaux, el "profesor" considerado uno de los mejores navegantes de la historia de los IMOCAS 60, ganador de tres "Vendeeglobe" y de un sin fin de regatas de navegación oceánica.








El "FONCIA! el velero ganador de la última "vendeeglobe" la ragata de de todas las regatas, la vuelta al mundo en solitario sin escalas ni asistencia..








Guillermo Altadill.








Kito de Pavant, un navegante muy respetado y competitivo. Terminaron segundos en la general.








Alex Pella tripulante del Paprec Virvac 2, el velero que gano la priemera edición de la Barcelona world race a dos sin escalas ni asistencia.









Con Marc Tiercelin, en su llegada a Barcelona despues de siete horas en una encalmada, siempre muy amable. Terminaron la regata en última posición, su velero el DCNS es de última generación.



Algunas fotos más con Vicent y Carlos el día que zarparon en la última etapa Barcelona- Brest.

ron

Maravillas

Sólo hace falta el viento y perdirle permiso al mar....

Humberto el Holandés Errante

Conocí a finales de Julio a Humberto, un Holandés que le dio la vuelta al mundo en 9 años. Zarpo de calafell con el cambio del milenio y ahora esta de regreso. Tiene a sus espaldas muchísimas millas náuticas, el atlántico, el pacifico, la polinesia, el mar rojo, el mediterráneo, historias miles de encuentros y desencuentros, de piratas y autoridades...le acompaño en su viaje una princesa canina , su perra Toa que adopto en Nueva caledonia, justo hace 4 ó 5 años que es el tiempo transcurrido desde que le estoy siguiendo la pista; desde esta isla en el pacifico sur me contesto un email animándome en mí sueño oceánico, y cuatro años más tarde le conozco en persona....




Cuando le escribí este email, lo de navegar apenas era un sueño lejano que a día de hoy ya lleva un recorrido y ha tomado forma; yo iba de patrón con el Gaspar de portolá, despidiéndome de este velerito de contrachapado marino que joan vendió y había gestionado durante 6 meses y Humberto con su velero, el Calafell, cerrando, terminando su vuelta al mundo.




Me hablo de Colombia, me dijo que fue uno de su lugares preferidos, a mí pregunta de las posibilidades de cruzar el atlántico me contesto su viabilidad y se ofreció a darme la ayuda que necesitará....Llevaba apenas 4 días en puerto y hablaba y hablaba y no paraba, dijo que si le cansábamos de tanto hablar le disculpáramos, yo apenas podía pestañar maravillado de escucharle y me hubiese quedado otros nueve años escuchando los detalles de su viaje. Conocer en persona un navegante que parece más de principios del siglo pasado, instalado ahora en el 2009, en una realidad globalizada y al alcance de todos por Internet... me dejo perplejo...!



Nos invito a subir ( a Camila y Héctor ) en su embarcación, compartimos un rato agradable y nos regalo algunas perlas de sus historias que no ha publicado en su web www.nuriadevilanova.com. Un Hombre cercano, de trato fácil y con mucha humildad..



Seres como Humberto son de la familia de Zorba el griego, de lucho Herrera subiendo el Tourmalet en el tour de france con gestas épicas y el perico Delgado a su rueda, de Socrates el filosofo y también el futbolista brasilero de la década de los 80, que hizo de la gambeta un poema, de Freud y Lacan que se adentraron en lo inconciente llevando como antorcha las logociencias, de mí amigo Gabriel soñador y quijote de la música y Ricardo coral del cine, de Camila mí compañera que tanto quiero, pues tiene la virtud de oler la belleza .... de jairo mí hermano y Alfonso mí padre que navegaron y cruzaron el atlántico y de Claudia que volaba alto, más alto, y era experta en jugar a las escondidas con las palabras bien dichas y bien escritas y cuando las palabras le coqueteaban, ella se dejaba ver. A Todos ellos y ellas sin duda se los hubiese presentado y la historia de Humberto les hubiese maravillado tanto como a mí.

Fuerza 8-9

Velero zarpando en medio de un temporal en la costa Australiana





A partir de fuerza 6 se considera temporal y la navegación en embarcaciones de recreo y se hace peligrosa





También en estas latitudes la tramuntana, puede alcanzar estos picos y más, de ahí que en la costa catalana en su parte norte se extremen las preacaciones en la navegación cuando hay anuncio de tramuntana...

velero abandonado

Encontré en internet, la noticia de un velero abandonado. Al parecer su tripulante,Jure Stercka de 72 años, salio de Nueva Zelanda y estaba dándole la vuelta al mundo.



La última nota del diario de abordo es del 2009. EL nombre del velero es es "Lunatic Pirate" . Fue encontrado en aguas del Indico sur por un barco oceanográfico.

Fuerza

Faros de la región de Bretaña en francia, cerca de sables donde sale la vendeeglobe



Vicent Riu, navegante de la vendeeglobe y ganador de una edición pasada. Protagonista en esta por abandonar después de realizar un rescate épico a su amigo y navegante jean lecam, quien zozobro en su embarcación y estuvo a punto de ser devorado por el mar en el Cabo de Hornos.
Esta regata es la vuelta al mundo sin escalas y sin asistencia en solitario, en los famosos veleros OPEN 60...Mítica por su dureza y los pocos navegantes que logran terminarla.