El Navegante un 43 pies..

Este verano tuve la posibilidad de volver a contactar con Luis, un patrón profesional a quien hace unos años,  acompañe a Mallorca en un catamarán. 

Luis en la actualidad está de patrón del navegante, un 43 pies que junto a su armador, Ibrahim, están poniendo a punto para regatas y crucero.

Me invito a que les acompañara a una regata de domingo en Premia de Mar. Pocos barcos, mucha mar y viento sostenido de 15 nudos con rachas de algo más de 20 nudos.

En esta ocasión el recorrido era un barlovento sotavento, dos mangas, que salía en Premia y se dejaban las boyas de desmarque casi en Mataró. 

El navegante  aparte de ser un velero muy confortable y habitable en su interior, es un velero que goza de dos bañeras altas en relación a la línea de flotación, y desde las cuales se gobierna y se controla la maniobra. 

Poco decir de las prestaciones marineras de esta embarcación, que tiene un pasado donde se han formado muchos navegantes. 

15/20 nudos de viento son ideales para que este bonito velero enseñe sus atributos marineros con elegancia y seguridad, sin necesidad  de rizar y empujarlo a grandes escoradas. El paso de la ola es rítmico y casi melodioso sin someter la estructura  a pantocazos y siempre con una sensación de seguridad.

Hay que señalar que un buen barco, un buen patrón y buen viento son condiciones idóneas para disfrutar. 

En este sentido Luis es un "caballero del mar" que no solo equilibra la embarcación con un buen trimaje, sino más aún, proyecta y transmite un "estar a gusto"en la tripulación, muy alejado del nerviosismo y los gritos de muchos patrones.

Hicimos una salida prudente y dando paso a las otras embarcaciones. 

Después del primer bordo a tierra de ceñida, Luis decide hacer más largo el bordo de mar, pues si bien nos alejaba del campo de regatas, permitía que el Navegante sorteara mejor las olas. El regreso, una vez dejadas las boyas por babor, fue un largo con dos trasluchadas que nos alejó un poco de la flota.

La segunda ceñida fue mucho mejor que la primera, también a tres bordos, pero el bordo de mar más corto que en la primera manga. Esta maniobra hizo que nos acercáramos nuevamente a la cola de la flota y con rumbo casi directo llegásemos muy cerca de un uno de nuestros competidores. Una bonita regata donde también pude conocer a Julio, otro tripulante del navegante con soltura en la maniobra y dispuesto a solucionar percances. Luis, Ibrahim y Julio son un buen equipo al que me gustaría acompañar cada que tenga oportunidad. 

El navegante es un excelente barco donde te ves fácilmente seducido de sus atributos marineros. El navegante a pesar de ya no ser un velero de práctica de escuela náutica, continuara seduciendo a muchos a descubrir el arte de la navegación en el crucero y en la regata.

No termino este pequeño relato sin hacer justicia al té con menta que Ibrahim nos ofreció antes de despedirnos que nos dejó, nunca mejor dicho, un buen sabor de boca.

Regata Opihusa 2017

Hacía casí un año un año no navegaba, la llagada de mi grumete, Luka tenía centrada toda mi atención y tiempo, en esa nueva travesía que es la paternidad, donde lo que haces o dejas de hacer no sólo tiene una incidencia en tu día a día, si no también en esa nueva personita que atrapa tu deseo con la mirada ingenua; que una ves mira ya no es tan ingenua y actua como una impronta.

Juli y Ruht, armadores y patrones del  Kiski me invitaron hacer está bonita regata de semana santa, en compañía de LLuis, un tripulante chisposo y con buen hacer marinero. Juli, llevaba preparando la regata hacía unos meses y puso su Bavaría. 38 a son de mar para las,158 millas náuticas que separan Sitges de Formentera.

Juli, es un patrón con mucho oficio, un marino que se ha curtido con el Genius, su anterior velero, y que con su nueva embarcación está preparado para cualquier  travesía. Su estar en el barco, su dejar hacer y su toma de decisiones, hace que navegar con el sea un verdadero placer.



Ruth, es una tripulanta con muchas millas a su espalda que aporto no sólo sentido común en muchas decisiones, si no también un sentido del humor contagioso que suavizaba las jornadas de guardias y rutinas que en una regata de este tipo pueden resultar estresantes para toda la tripulación. También cuido de cada uno de nosotros con apetitosos  y ricos menús. Ruth entiende perfectamente que navegar no es sinónimo de sufrimiento y es un ejercicio más cercano al placer y la tranquilidad.

Luis,  es el "hombre de confianza" que todo patrón desea...Conoce la maniobra del barco a la perfección, está dispusto y disponible en todo momento y te da la sensación que " Nunca te dejará caer". Simpre alegre y capaz de romper el hielo con hunor en los momentos más tensos e inesperados.

De lo deportivo pocas cosas que contar, sólo decir que durante 35 horas hubo lucha náutico para ganar milla a milla al mar, pues el viento brillo por su ausencia, y el poco que hubo fue desapareciendo por el sur, hasta dejar el agua como una verdadera laguna, de la cual sólo se veían familias de delfines que venían alantarte para no abandonar la regata, en medio de muchos bancos de niebla que tuvimos que atravesar y no dejaban ver más allá de 30 metros.

Faltando 70 millas para llegar a Formentera y calculando que llegaríamos a vela fuera de control,el patrón permitio consensuar la desición final, que no fue otra que brindar por lo luchado y despedirnpos de la regata con un atardecer que nos fundio en un abrazo. Encendimos motor y nos retiramos.

 Una de las cosas que más me maravilla en las travesía es la visita de las aves extenuadas que se posan en el velero buscando un descanso. No deja de ser curioso que para los humanos y para las aves los barcos en general es el lugar más seguro. Abordo de veleros es donde más he disfrutado de ver y tocar pajaros. Experíancia que en tierra, a mí me resulta impensable o por lo menos muy poco probable.


Probablemente está retirada nos alejo del objetivo deportivo, pero nos acerco y abrio la ventana de una navegación muy cercana y respetuosa entre los tripulantes, muy cálida entre cada uno de nosostros, muy armoniosa con el mar y agradecida con el espectaculo de fauna marina del que pudimos disfrutar.

Lo náutico siempre es un "mar"  de sorpresas y es que al regreso, como por casualidades del destino,  a 70 millas de Formentera nos quedamos sin motor y lo que se esperaba hacer en unas 22 horas de Formentera a Premia de Mar, se convirtieron en casi 42 horas a vela.

El Kiski quizo, que navegaramos toda la noche con el asimétrico, esa maravillosa vela de portantes y traveses, que nos acerco a Premia de Mar, poniendo en juego hacer marinero. El viento también estuvo arisco, rolón y flojo, pero sobre medio día empezo a soplar un viento del sur, muy suave, pero sufieicente, para dar gobierno al Kiski y empezar a ganar millas de regreso.

De Formentera pocas cosas que decir, si no es otra que hay que volver una y mil veces más y si puede ser navegando entonces ya no hay palabras.

Sin dudarlo dos veces, me volvería enrolar con Juli, Ruth y LLuis...hay garantía de navegar y sortear lo inesperado con el telon de la sonrisa y la felicidad.

Regata Equinocci Badalona - Arenys de Mar

La regata Equinocci es una regata de largo recorrido que organiza el club náutico de Badalona en las aguas de Maresme 

Marius el patrón.

Con muchas ganas zarpamos de Badalona a Arenys Marius, Ramón y yo para realizar las 23 millas náuticas de esta regata. El Sagan, nuestra embarcación, es un velero de 8 metros y más de 40 años navegando por el Mediterráneo y los mares del norte, pues su origen es inglés.Un Trapper 500.

Las 23 millas náuticas las recorrimos en 4:30 minutos. con un viento entre 12/15 nudos del SW bastante constante y una ola corta de no más de 0.5 metros  del SW

 la salida con 30 barcos  siempre presidida de la tensión que supone pasar por la linea, sin descolgarte de la flota y arriesgando lo justo para no colisionar con otra embarcación. Nuestro objetivo con el Sagan es procurar optimizar de la mejor manera sus posibilidades marineras y entrar en tiempo sin descolgarnos demasiado de la estela de la flota. En las regatas sociales de Premia y de largo recorrido en  estas aguas, no son muchas las embarcaciones de las características del Sagan, que nos permita competir en igualdad de condiciones. De igual manera si la encontrásemos, pienso que imperaría nuestro ritmo tropical.

Las salidas en regata suelen ser de ceñida con una linea delimitada entre  la embarcación del comité de regata y una boya. Suelen ser los momentos más tensos, pero también  los más agradecidos, pues tienes la posibilidad de cruzarte con diferentes embarcaciones y sus tripulaciones con los nervios a flor de piel con tal de buscar el mejor bordo y ganar barlovento....En dos barcos más o menos similares una ventaja en la salida en una regata puede ser determinante.

Una vez pasada la linea de salida había que buscar  la  boya de desmarque, a 1.5 millas náuticas frente a Sant Adría, no sin antes decidir el bordo "mar o tierra" que te acerque a la boya lo más rápido posible  haciendo el mínimo de bordos.  Realizamos   una salida bastante buena con el grupo y al poco tiempo casi la mitad de las embarcaciones habían elegido bordo tierra y la otra mitad bordo mar. Ramón con buen sentido propuso aguantar el bordo mar. Su decisión nos permitió remontar la boya de desmarque en 50 minutos con sólo dos bordos y dejando 3 barcos a nuestra popa. Situación inusual en las regatas sociales, donde solemos pasar los últimos.

 La ceñida bastante alegre y con una escora que no frenaba el barco y nos permitía hacer 4/5 nudos, sin perder  gobernabilidad. Una ves pasada la boya cambiamos de rumbo en dirección a Arenys con una brisa que nos empujaba de aleta/  través con el espinaker asimétrico. El vértigo de la ceñida, dio paso a la tranquilidad de los rumbos portantes, donde parece que el viento ha desaparecido, pero poco a poco vas ganando millas hasta llegar a tu destino. Los 12/15 nudos de viento son los ideales para  navegar con todo el trapo izado en el Sagan haciendo medias de 5/6 nudos. Con un  más  viento ya es necesario tomar risos.

La izada del espinaker nos hizo perder algo de rumbo, ritmo y posiciones, pues una de las brasas se nos fue al agua y el espi  quedo al aire....! Una ves solventado el infortunio y sin nada que lamentar, sólo perder  dos posiciones, retomamos la regata eligiendo un rumbo no tan pegado a la costa, pues nos daba mejor rendimiento el espinaker, si bien la proa nos alejaba del destino. En náutica la linea recta no necesariamente es el rumbo más corto.En nuestra regata fue una buena opción, pero no suficiente para alcanzar  nuestros rivales directos, los cuales eligieron rumbo tierra y nos fueron sacando millas de ventaja...

A 4 millas de Arenys, arriamos el espinaker y volvimos al Genova, pero esta ves atangonado y buscando las preciosas orejas de burro. Un rumbo de portante adecuado para las condiciones que teníamos, pero poco aconsejable para vientos  fuertes. cruzamos la linea de llegada 4:30 minutos después de haber zarpado en un día gris y con poco brillo que en nada empaño la buena  regata del  Sagan. El buen hacer marinero de Marius y Ramón  hacen que navegar resulte placentero en este bonito velero.

Más regatas

Nos divertimos bastante los domingos con las regatas..Algunas fotos desde otras embarcaciones de la flota... con nuestra tripulación.
Alberto. proa
Edu: Caña
Haider: piano
Imma. trimer genova.
Virgini. Trimer mayor

Alberto en la proa

"La Nao Cacao" en la Maresme Sur".

De ceñida..

Nuestras regatas de domingo nos enseñan a trimar y conocer las posibilidades y limites de nuestra embarcación.

De aleta

Haciendo banda

 Entramos en tiempo y en algunas ocaciones, muy pocas, no somos los últimos.

Guapa "la Nao Cacao"

Encantadas con nuestra velera de contrachapado marino...

Aprendiendo a trimar

En el piano con Edu a la caña

Ana y Edu



Buscando el viento




De ceñida




Ay "la noa cacao"



Regata Premia/Masnuo

Regatas de invierno con la flota del Masnou, en compañía de Hector, Eduard y Ximena

Regatas de domingo

Llegamos siempre los últimos, pero disfrutamos los que más...!

Regata Maresme sur

Una regata muy divertida en la que nos juntamos más de 40 embarcaciones de de Premia, Mataro y Masnou.... Nuestras posibilidades en términos competitivos son mínimas, pues participan embarcaciones y tripulaciones bastante competitivas, pero en pasárnosla bien, divertirnos y reírnos sin hacer zozobrar el "el Gaspar de Portolá" somos de los primeros...

Regatas

Este año estoy participando como tripulante en el "Dennis" un velero Beneteau 34, que tiene su base en el puerto deportivo de Premia de mar. Este año espero poder relizar dos ó tres regatas de altura y coger fondo en las de fines de semana. Si bien las regatas no es como entiendo mí relación con la navegación, en estas aprendes trimaje y optimización de velas para cuando hagas crucero. Es el "El costo que hay que pagar" para los que no tenemos embarcación.

RUTA DE LA SAL 2006

Esta fue una travesía muy especial, pues era nuestra primera participación en una regata de altura como tripulantes, con más de 200 embarcaciones inscritas. Conseguir barco para realizarla no fue tarea fácil, pues existe la posibilidad de embarcarse, pero pagando entre 400 y 500 Euros por persona. Por tanto ,la mejor forma fue ofreciéndonos como tripulantes, haciendo énfasis en que teníamos experiencia. La verdad, algo de experiencia teníamos, por su puesto no para una regata de altura, pero hay un momento en que hay que autorizarse y desde finales del 2005 hasta el mes de abril del 2006, habíamos navegado con diferentes patrones y en distintos barcos en regatas de clubs naúticos; por tanto, era el momento de presentarse a los patrones como tripulantes con experiencia.



A estas alturas ya nos habíamos apropiado un poco más del lenguaje y términos náuticos, que es todo un mundo y con prudencia y tacto, dábamos nuestros puntos de vista; lo cual no es nada fácil, pues hasta este momento la gran mayoría de patrones que habíamos conocido eran gente que se autoproclamaban doctores en náutica, y quizás lo que nos diferenciaba, en términos de saber, era el que éstos fuesen los propietarios de las embarcaciones, pero a efectos de lo que significa navegar, la distancia era más corta de la que parecía. De lo que se trata es de navegar y aprender haciendo y ,para ésto, embarcarce con diferentes patrones te da la posibilidad de navegar, a veces con el costo de que te toque como patrón verdaderos cretinos, como fue el caso del patrón del barco con el que hicimos esta regata de la sal.

Eva
Nos embarcamos en un velero de época de madera: El "Majamar". Un velero de 10 metros de eslora y 3 de manga. Éramos ,a parte del patrón, cinco tripulantes más, de los cuales EVA, sobresale por encima del resto, por su saber estar en el mar, sus apreciaciones y porque era la única navegante de verdad. El patrón no merece muchos renglones; decir que su ego nos llevó a una situación que embargaba cierto peligro y que si no hubiese sido por Eva, no sabría cómo hubiese terminado todo.



Desde el inicio de la regata y durante las 150 millas náuticas que separa Barcelona de Ibiza, Eva corrigió una a una las decisiones erróneas que tomó el patrón: por dónde salir, cuándo corregir rumbo, còmo trimar las velas..etc


En la travesía tardamos unas 35 horas, fuimos los últimos en llegar, pero afortunadamente llegamos. Cuando nos encontrábamos a unas 80 millas de Ibiza, el viento comenzó a subir, el barco venía realizando buena media, pero con el viento subiendo lo aconsejable era quitar un poco de trapo, de velas, y de esta manera se evitan riesgos innecesarios..Recomendación que el patrón no acató y que trajo como consecuencia que se reventaran las burdas, dos cable de acero, que vienen anclados a la cubierta del barco y que tiene como función manterner el mástil en su lugar. En el momento en que rompieron las burdas, fue Eva, y sólo ella, quien hizo y organizó lo que se tenía que hacer, pues el patrón se quedó clavado, catatónico, sin saber qué decir. Ella ordenó aproar el barco y a cada uno de nosotros nos puso a trabajar en funciones que tenían que ver con bajar velas y recoger cabos. Eva sugirió al patrón irnos para Mallorca que estaba más cerca, pero éste insistió en continuar a motor hasta Ibiza, con la consecuencia que nos quedamos sin combustible a 20 millas de la costa, escoltados por un "Riera de Vigo", un remolcador de salvamento marítimo, que vino a socorrernos en caso que hubiese que abandonar el barco. El patrón tuvo que contratar un remolcador privado que nos acercara a Ibiza, con los costos económicos que ésto le implicó.

Riera de Vigo

Al llegar a puerto nos desembarcamos todos los tripulantes. Con Ricardo decidimos regrasar en ferri, pues hacerlo en el majamar con este patrón y sin Eva, era casi un sucidio.



Eva tiene alrededor de 35 años; abandonó el trabajo en una farmacia y se formó como Skyper en Inglaterra. Trabaja llevando veleros por el mediterráneo y el atlántico y lleva a sus espaldas tres travesias atlánticas. Sencilla, nada prepotente y muy marinera. Ella fue lo mejor de esta travesía, conocer a una patrona que verdaderamente sabe, que respeta el mar y su oficio, que disfruta del mar y de navegarlo.