De Garraf a Masnou diciembre/17

Con Marius, armador y propietario del Sagan un 28 pies muy marinero....

Esta travesía de 27 millas náuticas tiene un poco de todo y más cuando la realizas en invierno de un día soleado, entonces se convierte en una experiencia maravillosa: Zarpando del Garraf tienes la agreste costa del Garraf, que para los navegantes que navegan del sur al norte puede ser una pequeña antesala de lo que será la Costa Brava que se inicia propiamente en Blanes. El puerto de Barcelona donde siempre fondean grandes mercantes y la panorámica de los iconos de la ciudad Condal, que desde la perspectiva del mar distraen mucho la vista

Para cruzar la bocana de Barcelona hay que dejar unas balizas de delimitación por babor a unas 5 millas de tierra. 

Algunos veleros por ahorrar tiempo cruzan por el medio de las balizas, que si bien se acorta el camino se ha de vigilar bastante con la salida de grandes cruceros y barcos de gran eslora que entran y salen de la bocana.

Los vientos predominantes por estas aguas suele ser el Garbi un SW que suele soplar en las horas de la tarde. Los marinos de la zona comentan que si el Garbi se instaura desde las 10 de la mañana, es que puede venir bastante más intenso. En todo caso es un vuento que oscila entre 10 a 20 nudos y que a medida que se acerca la noche va perdiendo uintensida

Esta travesía de 6 horas es una de mis preferidas en la costra cercana a Barcelona. Te permite poner a prueba tus conocimientos náuticos con diferentes escenarios que exigen, cada uno, un quehacer diferente acorde a  las particularidades del tramo por donde estés navegando. No recomiendo esta travesía con un levante, pues la costa te quedara a sotavento y con obstáculos complejos de sortear  en condiciones difíciles como las costas del Garraf y el puerto de Barcelona, puede resultar una experiencia de no olvidar. Con un Gregal la ida, Masnou - Garraf se hace muy rápido, pero el regreso será de ceñida peleada para los más valientes. Con los otros vientos es una travesía viable con los cuidados que supone cada escenario náutico.

Regata Opihusa 2017

Hacía casí un año un año no navegaba, la llagada de mi grumete, Luka tenía centrada toda mi atención y tiempo, en esa nueva travesía que es la paternidad, donde lo que haces o dejas de hacer no sólo tiene una incidencia en tu día a día, si no también en esa nueva personita que atrapa tu deseo con la mirada ingenua; que una ves mira ya no es tan ingenua y actua como una impronta.

Juli y Ruht, armadores y patrones del  Kiski me invitaron hacer está bonita regata de semana santa, en compañía de LLuis, un tripulante chisposo y con buen hacer marinero. Juli, llevaba preparando la regata hacía unos meses y puso su Bavaría. 38 a son de mar para las,158 millas náuticas que separan Sitges de Formentera.

Juli, es un patrón con mucho oficio, un marino que se ha curtido con el Genius, su anterior velero, y que con su nueva embarcación está preparado para cualquier  travesía. Su estar en el barco, su dejar hacer y su toma de decisiones, hace que navegar con el sea un verdadero placer.



Ruth, es una tripulanta con muchas millas a su espalda que aporto no sólo sentido común en muchas decisiones, si no también un sentido del humor contagioso que suavizaba las jornadas de guardias y rutinas que en una regata de este tipo pueden resultar estresantes para toda la tripulación. También cuido de cada uno de nosotros con apetitosos  y ricos menús. Ruth entiende perfectamente que navegar no es sinónimo de sufrimiento y es un ejercicio más cercano al placer y la tranquilidad.

Luis,  es el "hombre de confianza" que todo patrón desea...Conoce la maniobra del barco a la perfección, está dispusto y disponible en todo momento y te da la sensación que " Nunca te dejará caer". Simpre alegre y capaz de romper el hielo con hunor en los momentos más tensos e inesperados.

De lo deportivo pocas cosas que contar, sólo decir que durante 35 horas hubo lucha náutico para ganar milla a milla al mar, pues el viento brillo por su ausencia, y el poco que hubo fue desapareciendo por el sur, hasta dejar el agua como una verdadera laguna, de la cual sólo se veían familias de delfines que venían alantarte para no abandonar la regata, en medio de muchos bancos de niebla que tuvimos que atravesar y no dejaban ver más allá de 30 metros.

Faltando 70 millas para llegar a Formentera y calculando que llegaríamos a vela fuera de control,el patrón permitio consensuar la desición final, que no fue otra que brindar por lo luchado y despedirnpos de la regata con un atardecer que nos fundio en un abrazo. Encendimos motor y nos retiramos.

 Una de las cosas que más me maravilla en las travesía es la visita de las aves extenuadas que se posan en el velero buscando un descanso. No deja de ser curioso que para los humanos y para las aves los barcos en general es el lugar más seguro. Abordo de veleros es donde más he disfrutado de ver y tocar pajaros. Experíancia que en tierra, a mí me resulta impensable o por lo menos muy poco probable.


Probablemente está retirada nos alejo del objetivo deportivo, pero nos acerco y abrio la ventana de una navegación muy cercana y respetuosa entre los tripulantes, muy cálida entre cada uno de nosostros, muy armoniosa con el mar y agradecida con el espectaculo de fauna marina del que pudimos disfrutar.

Lo náutico siempre es un "mar"  de sorpresas y es que al regreso, como por casualidades del destino,  a 70 millas de Formentera nos quedamos sin motor y lo que se esperaba hacer en unas 22 horas de Formentera a Premia de Mar, se convirtieron en casi 42 horas a vela.

El Kiski quizo, que navegaramos toda la noche con el asimétrico, esa maravillosa vela de portantes y traveses, que nos acerco a Premia de Mar, poniendo en juego hacer marinero. El viento también estuvo arisco, rolón y flojo, pero sobre medio día empezo a soplar un viento del sur, muy suave, pero sufieicente, para dar gobierno al Kiski y empezar a ganar millas de regreso.

De Formentera pocas cosas que decir, si no es otra que hay que volver una y mil veces más y si puede ser navegando entonces ya no hay palabras.

Sin dudarlo dos veces, me volvería enrolar con Juli, Ruth y LLuis...hay garantía de navegar y sortear lo inesperado con el telon de la sonrisa y la felicidad.

Palamos - Masnou

Palamos - Masnou es una travesía de 42 millas Náuticas. La realizamos en el Sagan, un Trapper 500 de 8 metros el 21 de septiembre en compañía de Vicens y David. A una media de 5 nudos es una travesía que se puede realizar en 9 horas, siempre y cuando las condiciones meteorológicas lo permitan.

Normalmente los vientos predominantes para esta travesía vienen dados por varias variables:  Los térmicos,  el Garvi, viento del SW que no suele soplar más allá de 15 nudos, y las condiciones meteorológicas que imperen  en ese momento, que pueden generar vientos de los diferentes  cuadrantes.

Foto  tomada por David Jacome

No es un travesía con influencia directa de tramontana, de la cual se empieza a sentir  su influencia directa a a partir del cabo de Begur. Mestrales y Gregales pueden soplar con diferentes intensidades. probablemente los Levantes pueden ser los vientos más delicados en esta travesía, pues la costa quedaría a sotavento y el tamaño y fuerza de las olas cerca de la costa puede ser peligroso para embarcaciones menores.

Foto tomada por David Jacome

A partir de la segunda quincena de agosto, el mediterráneo, no es tan predecible como lo indican los partes, debido a la temperatura cálida del agua y el contacto con vientos  frescos provenientes de borrascas que empiezan a anunciar el cambio de estación meteorológica. En pocos minutos se pueden tener vientos de más de 25 nudos, lluvia intensa  y tormentas eléctricas que  generan situaciones bastante Dantescas dando pie a situaciones náuticas delicadas.

Foto tomada por David Jacome

En nuestra travesía zarpamos de Palamos a las 11:45 am y entramos en Masnou a las 9.00 pm previa parada técnica en la cala Futadera para darnos un baño en esa maravillosa cala protegida de vientos del sur.

La salida de Palamos y casi hasta la cala Futadera, a unas 15 millas  dirección sur, gozamos de una mar  plana, un sol radiante y  una brisita  que nos refrescaba de un calor que en ningún momento fue de justicia.

Estas primeras tres horas de travesía nos hacía pensar en la maravilla de estar en el mar en esas condiciones un lunes de un mes de septiembre que le quedan pocos días por acabarse.La costa brava desde la óptica de mar el mar es  un hipnótico que te atrapa  y te roba toda la atención en pensamientos introspectivos. De navegación pocas maniobras hicimos en estas primaras horas, más allá de izar la mayor y garantizar 5 nudos de velocidad, la cual es una buena punta cuando se realizan traslados. Avanzar y hacer millas mientras el mar lo permita es una premisa en los traslados y más con esos cambios de humor que tiene el mediterráneo en esta ´poca del año.

las primeras horas también permitieron que David, un amigo músico que poco  poco se esta viendo atrapado por el mundo náutico sin que el ofrezca mucha resistencia, se hiciera con la caña y gobernará el barco durante la mayor parte de la travesía. Vicente es un  marino profesional  con oficio, que viene del mundo de los mercantes y sabe moverse con soltura y facilidad en las embarcaciones, así que no tuvo inconveniente en buscar un lugar cómodo en la embarcación y tomar el sol buena parte de la travesía Yo a su ves me relaje bastante por que estaba Vicente y el podría resolver cualquier problema...Así que David se vio "sólo" gobernando el Sagan gran parte de esta singladura.Hizo las veces de "Piloto automático que habla"

El baño en la cala Futadera es un verdadero bálsamo. Es una cala al norte de Tosa de Mar de aguas cristalinas, como lo suelen ser las aguas de las calas de la costa Brava. Parte de su encanto es su difícil acceso desde tierra, lo cual hace que sea una cala poco concurrida y más a finales de septiembre.

Después del refrescante baño continuamos la marcha y un gregal de unos 12 nudos nos permitió navegar 1:30 minutos, descansando del run,run del motor . El bordo mar  nos acercaba a un través a 6 nudos, pero nos alejaba del rumbo directo que lo navegábamos a un largo, pero a unos 4 nudos. Así que optamos por orzar / caer y aprovechar lo máximo que pudiésemos este viento que poco a poco fue cayendo,

El Gregal nos alejo de Blanes que representa el inicio de la costa Brava en dirección norte. Algunas de las precauciones navegando cerca de Blanes es el paso por la desembocadura del rió Tordera, donde pueden haber bajos. Por tal razón es aconsejable abrir un poco el rumbo y alejarse de la costa.

 

El bordo tierra lo hicimos a motor y ya sobre las 17:00 pm nos acercamos a 1 milla de la costa y navegamos muy cerca de las playas del Meresme reconociendo  lugares visitados y conocidos por cada uno de nosotros en otras ocasiones.

Foto tomada por David Jacome

El acercamiento al Masnou lo realizamos ya a la tarde noche después de un atardecer maravilloso que nos permitió disfrutar visualmente de la silueta de Barcelona a través de algunos de sus iconos arquitectónicos, como el hotel vela o las torres Mapfre. También nos entretuvimos con  la montaña de Montjuic y la central eléctrica de Badalona  que nos servían indistintamente  de referencia para poner la proa del Sagan que que con algo más de 40 años en el mar es una embarcación muy marinera, fuerte y segura.

Foto tomada por David Jacome

A Masnou entramos ya con el manto de la noche que sólo dejaba ver el reflejo de las luces del puerto en sus aguas calmas.

Foto tomada por David Jacome

Buenas brisas....!

Argeciras - Agulias

Esta travesía la realice en el marco de un traslado de un velero ROO 300 los primeros días del mes de septiembre. Las casi 600 millas que separan Argeciras de Barcelona, nos propusimos hacerla por tramos, teniendo como referencia los diferentes  cabos ( Gata, palos, Nao ) en 5 etapas:

 Argeciras- Almeria 153 Millas náuticas

Almeria - Cartagena. 95 Millas Náuticas.

  Cartagena -  Calpe. 94 Millas Náuticas

 Calpe - Vinaroz 117 Millas Náuticas 

  Vinaroz - Barcelona. 95 Millas Náuticas.

 Disponíamos de dos días para hacer millas, así que  nos planteamos llegar hasta Cartagena o un puerto cercano, unas 250 millas náuticas,superando el cabo de Gata y poniéndonos a las puertas del Cabo de Palos.  La dificultad de esta etapa radica en  poder tener controlado los levantes y los ponientes para poder navegar con seguridad, pues en el estrecho se suelen disparar los picos de estos dos vientos que hacen delicada la navegación a vela de embarcaciones pequeñas. Así que tras el paso un régimen de levantes que duro unos 4 días, aprovechamos la inestabilidad meteorológica que se genero, antes de que se instaurará el poniente,para poder zarpar con poco viento y poca mar.

Sobre las 8 de la mañana zarpamos con Antonio, tripulante Andaluz, después de haber conocido la embarcación la noche anterior, revisar, jarcia, motor y estibar todo a son de mar para prepararnos para las 250 millas que nos esperaban por la proa, que nos tendrían que llevar a Cartagena o algún puerto cercano.

Pasar nuevamente por el estrecho me hizo rememorar mi paso en el 2102 con la Nao Cacao de camino a América. A diferencia de hace dos años que nuestra llegada a la bahía de Argeciras estuvo bañada por un torrencial de agua y un día gris, esta vez sólo la calma chicha de la bahía, muchos delfines y un día descolorido marcaron mi paso por el peñón.

Es un lugar maravilloso que te da la sensación que a aquí termina algo y empieza otra cosa....Literalmente finaliza el mediterráneo y empieza el Atlántico.Es un lugar de llegada y de salida, representa un antes y un después...!

Los traslados de una embarcación no son salidas lúdicas, donde regresas el mismo día al puerto que zarpaste y si las cosas se ponen feas bajas vela y regresas a tu pantalán. Este tipo de travesías se han de poder planificar siempre teniendo en cuenta variables como la meteorología, puertos cercanos que sirvan de refugio por alguna emergencia,víveres, combustible, cartas y derroteros de las zonas.. etc.

La idea con este tipo de travesías es poder hacer una media de 4/5 nudos de velocidad a vela, a motor o a vela y motor que te permitan hacer una media de 100/120 millas cada día. Esto supone tener una autonomía de motor de 24 horas como mínimo y un motor en perfecto estado. En nuestro caso el ROO 300 con un motor de 18 caballos gastaba a unos 1500/1800 revoluciones  unos 45 litros cada 24 horas haciendo la media de velocidad de 4/5 nudos, es decir cerca de los 2 litros la hora. De Argeciras Zarpamos con medio tanque y unos 80 litros de respeto que llevábamos en bidones.

Dadas las condiciones meteorológicas de poco viento y mar plana, la primera jornada la realizamos fundamentalmente a  motor. Paramos en Sotogrande a llenar el tanque y comprar un par de cartas de navegación. Los 40 minutos que tardo el tripulante en ir a comprar las cartas me toco esperarlo fuera de la bocana dando vueltas con la embarcación... De esta parada señalar algo que nos encontramos más adelante en otros puertos y es que te cobran en el puerto medio día de amarre si quieres atracar y no vas a repostar. No te dan un par de horas de cortesía para ir a comprar víveres o parar a comer.

La primera noche bastante fresca y la mar plana nos permitió navegar con poco movimiento y sólo el run, run del motor. Sobre las 2:00 am, por la radio avisan que hay un barco sin gobierno cerca de Almería más o menos en nuestra derrota. Extremamos las precauciones, pero no llegamos a ver rastro de esta embarcación. Sobre las 12:00 del día nos acercamos a Almerimar, un puerto deportivo ya en Almería y allí volvimos repostar nuevamente el tanque y a comprar algo de víveres....No nos cobraron la  media hora que estuvimos amarrados sólo por que el marinero se " hizo el loco" y no lo reporto en capitanía. Le entramos en gracia....!

La segunda jornada nos entro un poniente entre 15/18 nudos sobre la 1:00 pm que nos permitió, hacer el acercamiento a Cabo de Gata a vela y   poner proa rumbo Cartagena.Pudimos descansar buena parte de la tarde del sonido del motor que al final se hace molesto.

De esta segunda noche el atardecer y el amanecer fueron verdaderos regalos de la naturaleza. Al anochecer lo único que me inquieto fueron unos relámpagos con mucha intensidad que se veían a babor en tierra. Una tormenta eléctrica o un vendaval de lluvia y viento  estaba dispuesto a  evitarlo siempre que pudiera.. Dude en entrar en San José Almería, un puerto deportivo muy cerca de Cabo de Gata o abrir un poco el rumbo y separarme de la costa en caso de que se levantará muy mala mar. Decidí al final separarme un poco de la costa, encendí motor, pues el viento bajo y disfrute de un cielo despejado y una brisa cálida que nos acompaño toda la noche.
 Sobre las 2:00 de la tarde entramos en Aguilas, pues si bien hubiésemos podido llegar a Cartagena, no estaba seguro de encontrar transporte que me llevara de vuelta a Barcelona ese mismo día, pues hubiésemos entrado ya a la noche. en este puerto. Al final tampoco encontré transporte de Aguilas a Barcelona ese mismos día y pase la noche en Aguilas lamentándome un poco de no haber llegado a Cartagena, donde hay más lineas de trenes y autobusus.

No conocía Aguilas ni su puerto, lo que ya conocía es la visita segura de la guardia civil y sus respectivos controles.

Regata Equinocci Badalona - Arenys de Mar

La regata Equinocci es una regata de largo recorrido que organiza el club náutico de Badalona en las aguas de Maresme 

Marius el patrón.

Con muchas ganas zarpamos de Badalona a Arenys Marius, Ramón y yo para realizar las 23 millas náuticas de esta regata. El Sagan, nuestra embarcación, es un velero de 8 metros y más de 40 años navegando por el Mediterráneo y los mares del norte, pues su origen es inglés.Un Trapper 500.

Las 23 millas náuticas las recorrimos en 4:30 minutos. con un viento entre 12/15 nudos del SW bastante constante y una ola corta de no más de 0.5 metros  del SW

 la salida con 30 barcos  siempre presidida de la tensión que supone pasar por la linea, sin descolgarte de la flota y arriesgando lo justo para no colisionar con otra embarcación. Nuestro objetivo con el Sagan es procurar optimizar de la mejor manera sus posibilidades marineras y entrar en tiempo sin descolgarnos demasiado de la estela de la flota. En las regatas sociales de Premia y de largo recorrido en  estas aguas, no son muchas las embarcaciones de las características del Sagan, que nos permita competir en igualdad de condiciones. De igual manera si la encontrásemos, pienso que imperaría nuestro ritmo tropical.

Las salidas en regata suelen ser de ceñida con una linea delimitada entre  la embarcación del comité de regata y una boya. Suelen ser los momentos más tensos, pero también  los más agradecidos, pues tienes la posibilidad de cruzarte con diferentes embarcaciones y sus tripulaciones con los nervios a flor de piel con tal de buscar el mejor bordo y ganar barlovento....En dos barcos más o menos similares una ventaja en la salida en una regata puede ser determinante.

Una vez pasada la linea de salida había que buscar  la  boya de desmarque, a 1.5 millas náuticas frente a Sant Adría, no sin antes decidir el bordo "mar o tierra" que te acerque a la boya lo más rápido posible  haciendo el mínimo de bordos.  Realizamos   una salida bastante buena con el grupo y al poco tiempo casi la mitad de las embarcaciones habían elegido bordo tierra y la otra mitad bordo mar. Ramón con buen sentido propuso aguantar el bordo mar. Su decisión nos permitió remontar la boya de desmarque en 50 minutos con sólo dos bordos y dejando 3 barcos a nuestra popa. Situación inusual en las regatas sociales, donde solemos pasar los últimos.

 La ceñida bastante alegre y con una escora que no frenaba el barco y nos permitía hacer 4/5 nudos, sin perder  gobernabilidad. Una ves pasada la boya cambiamos de rumbo en dirección a Arenys con una brisa que nos empujaba de aleta/  través con el espinaker asimétrico. El vértigo de la ceñida, dio paso a la tranquilidad de los rumbos portantes, donde parece que el viento ha desaparecido, pero poco a poco vas ganando millas hasta llegar a tu destino. Los 12/15 nudos de viento son los ideales para  navegar con todo el trapo izado en el Sagan haciendo medias de 5/6 nudos. Con un  más  viento ya es necesario tomar risos.

La izada del espinaker nos hizo perder algo de rumbo, ritmo y posiciones, pues una de las brasas se nos fue al agua y el espi  quedo al aire....! Una ves solventado el infortunio y sin nada que lamentar, sólo perder  dos posiciones, retomamos la regata eligiendo un rumbo no tan pegado a la costa, pues nos daba mejor rendimiento el espinaker, si bien la proa nos alejaba del destino. En náutica la linea recta no necesariamente es el rumbo más corto.En nuestra regata fue una buena opción, pero no suficiente para alcanzar  nuestros rivales directos, los cuales eligieron rumbo tierra y nos fueron sacando millas de ventaja...

A 4 millas de Arenys, arriamos el espinaker y volvimos al Genova, pero esta ves atangonado y buscando las preciosas orejas de burro. Un rumbo de portante adecuado para las condiciones que teníamos, pero poco aconsejable para vientos  fuertes. cruzamos la linea de llegada 4:30 minutos después de haber zarpado en un día gris y con poco brillo que en nada empaño la buena  regata del  Sagan. El buen hacer marinero de Marius y Ramón  hacen que navegar resulte placentero en este bonito velero.

Entrevista Travesía oceánica Premia de Mar (Barcelona) - Santa Marta (Colombia)

Entrevista realizada por mí amigo Vicens Canals, para compartir con los menores y compañeros, con los que trabajamos, en el marco del centro Can Rubió,  de lo que fue la Travesía 2012 en "La Nao Cacao" de Premía de Mar Barcelona a Santa Marta Colombia...5500 millas náuticas....! Agradecimiento enorme a Vicens que estuvo a nuestro lado acompañándonos y disfrutando desde nuestra travesía su amor por el mar y la navegación....! Entrevista que me sirve de voz y memoria para contarle a mis amigos y familia mí empuje por el mar y los veleros.

Catamaran Lagoon 380 Barcelona- Mallorca.Julio/14

     

                                                                       El "Callandre"

Eslora.....12 metros
manga......7 metros
Dos motores, uno en cada patín de 34 caballos.
4 camarotes cada uno con baño
y muchos extras que hacen de esta embarcación un verdadero lujo...!

Nunca había navegado en un catamaran...Tuve la oportunidad de ir cuatro días como tripulante en esta maravilla de embarcación en un travesía de 100 millas náuticas entre Barcelona y la bahía de Pollensa Mallorca...

Zarpamos el 10 de julio sobre las 20:00 pm. El Patrón Luis Cotero, un navegante con mucho oficio y soltura náutica...De esos patrones para quien la tranquilidad y la seguridad marcan su estar en el la embarcación, Para  los que "siempre hay tiempo" y trasmiten al resto de la tripulación la sensación de estar gobernando la embarcación sin agobios, permitiendo que cada uno encuentre su lugar en la travesía y  empiece a disfrutar a su manera la maravilla de navegar.

Tres de las tripulantas celebraban los 60 años de una de ellas y habían decidido para celebrarlo realizar una travesía a las islas en un catamaran. Su adaptación a al vida de abordo  y su estar en el mar se realizó sin dificultad...A las pocas horas de zarpar y una ves superado esos primeros momentos de malestar, ya estaban amarinadas y disfrutando de esta aventura que habían decidido vivir...
Siempre he pensado que navegar no se corresponde con la idea de navegar y normalmente cuando nos embarcamos en una embarcación por primera ves, el malestar físico hace presencia y nos empuja a desembarcar y abandonar...Necesitamos un tiempo de adaptación, un tiempo de comprensión para llevarnos bien con el mar y entender que somos fundamentalmente seres de tierra que estamos invadiendo el habitad del mar y sus caprichos no siempre predecibles por el hombre el tiempo... Este es el precio que la mar nos cobra  para  poder disfrutar de ella. Una ves amarinados no defrauda navegar y como un tóxico de los más adictivos nos hace repetir y repetir y repetir.

 Después de 17 horas ya divisábamos cabo de Formentor. Durante el día había estado soplando un SE entre 15/20 nudos, que al final de la tarde callo, pero dejo en un primer momento una mar formada que hizo de estas primero millas una navegación para las tripulantas poco cómoda. Entrada la noche los vientos del W se fueron imponiendo y con una mar que nos empujaba de aleta  nos permitió acercarnos a Mallorca de manera placida. La estabilidad del catamarán con olas portantes hacen la vida a bordo bastante sencilla y placida.
La derrota tomada entre Barcelona y Mallorca estaba justo en una especie de canal que no estaba afectada por una tramontana anunciada que empezaba a soplar y afecta sobre todo rumbos más cercanos a Menorca   y un mistral que   soplaba más al sur y con fuerza desde Tarragona.

Las guardias nocturnas las hicimos cada dos horas, izamos el Genova al amanecer y con el motor a 1500 revoluciones navegábamos a una media de 6/7 nudos. Gobernar el catamarán es bastante placentero, quizás y sólo por poner un pero, es la poca visibilidad desde el puesto de mando y la rueda de toda la embarcación. Panorámica que si se tiene en en los mono cascos y que en un catamarán te obliga estar siempre a la rueda que es de donde se tiene mayor visión. Exceptuando esta apreciación, la comodidad de su bañera, la amplitud del salón, lo confortable de los camarotes, hacen de este tipo de embarcación un lugar idóneo para largas travesías..Los vientos portantes son los suyos, pues dada sus características ceñir no es su mejor rumbo para navegar..!

La noche se hizo corta, el silencio de la guardia, la estela de las millas dejadas por la popa, una que otra ola que golpea el casco más de lo habitual provocando un ruido que sobresale en esa banda sonora que interpreta cada embarcaciones en sus  travesías. La guardia es un ejercicio de escuchar  esta música y estar pendiente de otras embarcaciones  y  sus señales luminosas para descifrarlas y evitar un  rumbo de colisión.



Destacar la destreza de Luis a la hora de realizar la maniobra de atraque al pantalán, pues el fuerte viento no ayudo mucho...La independencia de las hélices, gracias, a sus dos motores y el buen calculo de Luis fueron calves para atracar  al primer intento.

No conocía la bahía de Pollensa, es una bahía amplia y protegida de los vientos del norte. Es muy buen lugar de recalada en una travesía hacía las islas..A parte de los amarres que ofrece el club náutico, se puede fondear sin dificultad.
En algunas de sus calas hay boyas de diferentes colores, en las cuales te puedes atar, dependiendo la eslora de la embarcación.

De los dos días en Pollensa me quedo con las ganas de regresar y poder disfrutar más de esta bahía, es un sitio maravilloso para pasar una temporada fondeado.Es  un lugar muy visitado por turistas y ofrece de todo un poco....
Carmen, la cumpleañera, tuvo el detalle de invitarnos a una "Caldereta". Plato típico de las islas. Una especie de sopa de cangrejo que te hace sudar de alegría de lo rica que esta.

En el  regreso a Barcelona tuvimos muy poco viento y sólo dos cosas por destacar:
 Un atardecer ocre y naranja y una mar plana como un espejo que daba la sensación de estar navegando sobre un lago. Esta ves toco disfrutar de la cara amable y dormida del mar...!

En mis diferentes travesías no recuerdo un mar tan plano y durante casi toda la noche....!

Luis

Las tripulantas

Disfrutar del mar desde la red de proa del catamaran y ver como el agua circula entre los dos patines es una experiencia que no tiene precio.....
Navegar en un catamaran es una experiencia de confort náutico.....También pienso que el paradigma de navegar no lo da estas lujosas y cómodas embarcaciones, lo da el barco que tengas, con lo que tengas, con tu sello personal, haciendo de la embarcación casi una extensión de tu cuerpo....Como diría  Benedetti : " Con sabanas que bueno, sin sabanas de igual..."

Mar en calma

A la llegada a Barcelona, un tornado se formo a unos 500 metros de nuestra derrota. Nunca había visto un tornado en directo y tan cerca. La tranquilidad reflejada en el rostro de Luis hizo de este fenómeno natural un espectáculo para ver y no una amenaza latente para la seguridad.

El regalo....!

Por último dar las gracias a Jordi Villar por ponerme en contacto con Luis Cotero...Fue una buena oportunidad de volver a dejar la tierra por la popa y desde la comodidad de este catamaran adentrarme una ves más en las maravillas casi oníricas de alta mar....!